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          機械立體車庫發展概況

          2013/06/25
          瀏覽量

            城市停車不但要占用相當規模的土地和空間,而且停車空間的分布和集中程度與城市土地級差收益的等級劃分情況是一致的。這就是說,城市中土地價值最高的地區,也正是停車需求量最高的地區,因而使停車空間的擴展相當困難,需要付出很高的代價。機械立體停車設備的應用為解決停車難問題提供了很好的方法,

            解決停車難問題,歐美國家和亞洲國家采取的措施有所不同。但立體化停車是各個國家都積極采取的措施,尤其是全自動化的機械式立體車庫,,在很多國家和地區都得到了快速的發展。

            機械式停車設備的應用已有30多年的歷史了。發展較早、較好的有日本、韓國、德國等。在亞洲,機械停車設備采用較早、應用較普遍的是日本、韓國和我國臺灣省。

            日本從20世紀60年代初就開發并使用可最大限度地利用空間的機械停車設備。當時日本全國汽車保有量約為500萬輛,采用的大多是垂直循環式停車設備。80年代開始向韓國、中國和我國臺灣省出口產品和技術。90年代初,其汽車保有量達到6200萬輛,機械立體車庫也得到了高速發展,年遞增率達到30%以上,品種也從單一的垂直循環式發展為多種型式,至今已開發生產出九大類近百個品種,還包括停放自重不大于13t的大型客車、載貨汽車、自卸車、工程車等的機械式停車設備。在日本,機械式停車場已超出了單純用于停車的功能,而是發展成了與城市環境融為一體,具有較強的實用性、觀賞性和經濟開發價值的城市建筑。

            日本從事機械式停車庫及其設備開發、制造的公司越有200多家,其中生產機械式停車設備的公司約100多家,比較大的公司有江蘇潤邦、三菱重工、大福等,產品有出口,也有進口的。日本目前每年投運的機械式停車設備在10萬個車位以上。

            韓國機械式停車設備行業的發展歷程比較平穩。20世紀70年代中期為起步階段,80年代為引進階段,90年代為供應使用階段。由于這幾個階段受到了政府的高度重視,各種機械式停車設備得到了普遍的開發和利用,年遞增速度達到30%;2000~2010年為發展階段,自動化停車設備將隨供應量不斷的擴大而得到迅猛發展。

            我國臺灣省在20世紀60和70年代,公共停車場和民間停車場分別有80%和70%是地上和地下的平面停車場,機械式停車還不為人知。80年代開始與日本合作,引進技術,進入起步階段;1980年引進日本日精技術,建造了第一座垂直循環式停車庫;1982年生產了第一臺雙層式停車設備。1981~1991年,制造企業達到了35家。到90年代初,隨著汽車進口的開放,小汽車的大量進口,使機械立體車庫制造業得到快速發展。1992年企業數量增加到65家,到1996年僅登記在案的制造企業總數暴增到644家,停車設備行業進入了發展高峰階段。但從1996年下半年起,臺灣房地產普遍蕭條,股市暴跌,停車設備行業出現滑坡,經優勝劣汰后,此行業進入穩步發展的階段。

            我國在20世紀802年代初開始研制和使用機械式停車設備。80年代是起步階段,90年代以來,隨著汽車工業和建筑業的發展,尤其是轎車進入家庭后,停車設備的應用逐步推廣,已經形成了新興的停車設備行業,步入引進、開發、制造、使用相結合的初步發展階段?,F在從事停車設備制造的企業數越有100家,其中主機生產企業超過50家。首批獲得國家頒發的立體停車設備制造企業資質的企業有22家。產品經引進技術和自我研究開發,生產技術水平有了很大的提高。許多設備采用了當前機械、電子、液壓、光學、磁控和計算機等領域的先進技術,如采用交流變頻調速系統,使運行高速、平穩、省電,減少振動和噪聲;控制型式有按鈕式、IC卡式、觸摸屏式、密碼鑰匙式遙控式等,有些設備還采用了總線控制技術;傳動裝置采用內藏式,以增大停車空間并保護各傳動元件不受污染和腐蝕,提高了設備的耐久性;機械結構中采用了模塊化設計,便于組合使用,易于安裝拆卸,縮短施工周期;還采用一些新材料、新工藝,如采用H型鋼做鋼梁,組合的鍍鋅板或一體成型的鍍鋅板做載車板;安全保護方面采用了聲光引導及定位裝置、自動消防滅火系統等。目前品種的滿足率已達90%左右,有的品種填補了國內空白,產品國產率達到50%以上。

            停車設備行業的發展牽扯到停車立法、收費政策、城市規劃、交通管理等諸多方面。目前我國有關城市停車的立法尚未完善,城市停車規劃、停車管理辦法、停車收費政策大多數還處于醞釀之中,因此我國停車業的發展還需走一段艱難的歷程。但人們普遍認為立體車庫行業發展前景良好,并已被譽為21世紀最熱門的行業之一。

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