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          地下停車場坡度大不是設計缺陷?

          2012/07/18
          瀏覽量

            坡度大、彎道急、通道窄,目前許多大廈的地下停車場都存在這樣的問題,給駕駛者帶來很大的挑戰。那么,這些存在安全隱患的停車場是否存在設計上的缺陷?揚子晚報記者近日咨詢了(南京)東大建筑設計院。

            “目前只要驗收的大樓和建筑物中的停車場,設計及建造不會存在問題?!睎|大建筑設計院的工作人員說。不過這位工作人員同時表示,事實上國內并沒有針對停車場特別制定設計標準,目前的大樓內停車場是根據建筑物標準來衡量及計算,包括大樓地下室的深度等情況。

            一位常年負責建筑工程監理的程先生告訴記者,一般公路坡度是用正切(三角函數術語)來表示,就是高度與水平距離之比,用百分之幾(%)表示,而不是大家通常理解的角度。地下停車場的坡度要求在10%~15%,一般是12%。粗略估算:坡度去掉%×0.56=角度,最大的坡的角度應該是15×0.56=8.4度。而一般家用轎車經常在較好的道路上行駛,不強調它的爬坡能力,但即便如此,家用轎車的極限爬坡應該在30%,即能爬角度為16.8度左右的坡。因此,現實中幾乎不可能有車爬不上的停車場坡道。按照這個解釋,南京市婦幼以及水游城、南京商廈的地下停車場坡道的坡度應該都在正常范圍內。

            不過,程先生也表示,目前很多停車場的坡度設計得較大,其實是出于經濟效益考慮,坡度大可用來停車的地下面積就大了。程先生建議,停車場可在車輛上坡前設置收費點,這樣坡度對司機的影響會小些。

            另外記者還發現,一些停車場指示標志的缺失也是造成停車難的重要原因?,F在的停車場大都有若干層,并且面積也足夠大,但指示標志不夠清楚醒目、數量不夠多、標志分布不夠合理等原因,著實讓在這些地方停車的人們痛苦不堪。

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