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          加強立體停車設備規劃的可實施性建議

          2013/07/23
          瀏覽量

            立體停車設備專項規劃僅從宏觀層面確定停車場用地,無法全面保障停車場的建設落實,缺乏停車規劃與停車場的建設落實相銜接的研究工作,導致停車規劃可實施性差。因此,應積極開展立體車庫建設實施研究,及結合規劃成果,對各個規劃停車場進行建設必要性及可行性研究,通過一系列的分析、預測、評價效益高的停車場進行先期建設,并按照立體停車設備停車需求、綜合效益、利用率、交通可達性達等多項指標擬定各項規劃停車場建設時序,以促進停車場規劃落實。

            停車規劃分區建議

            (1)已建成的城市中心區

            城市中心區人口密度大,土地開發強度強度較高,產生吸引車流量大,泊位缺口相對嚴重,特別是老舊小區停車問題突出,宜通過規劃建設單位占地面積較小的立體車庫彌補歷史欠賬,同時依靠科技手段提高現有停車資源利用率,減少轎車者為尋找車位產生的無效交通,緩解交通擁堵。

            由于城市中心區路網承載能力有限,建設立體停車設備時,必須考慮停車設施建設與路網容量的關系。路網容量是指道路網在一定服務水平下單位服務時間內所能承擔的最大交通量。在一定的交通政策和管理措施下,靜態交通設施所吸引的動態交通應在城市路網容量能容納的范圍內,才能最有效地利用交通設施資源。

            (2)新建城區

            研究制定科學的立體停車設備配建指標和公共停車場布局規劃方案,通過嚴格執行規劃部門的車位配建指標,增加基本車位供給,通過嚴格落實社會公共智能車庫規劃,解決出行停車問題。

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